柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油的黏性伴如今湿度的降低而增大。当汽油减低至一定的湿度时，汽油相应含的高聚物氮硫化物也会产生结晶体，使汽油没有流通业性。这时候湿度将之称为凝周点(冷滤点)。规范标准下的轻形汽油是措施冷滤点创建。在寻常运行中湿度下，汽油火力发电包能选10号或-10号轻汽油。这种，10号轻汽油最合适于南方城市地段，但-35号或冷滤点相对于较低的轻汽油最合适于寒潮的天气查询区域。

春天平均温低至关方便增高重油的密度，抑制流通量性，引发重油没办法喷散，引发做做雾化不佳，甚至助燃严重破坏，抑制重油机机力促力与社会经济基本特征,汽车发倾向运做性与力促力很深减退。为此在能够的现状下春天该选用冷滤点低、恼羞成怒而且性价比较高的轻形重油。普遍总的来说，重油机机冷滤点应需小于现的时间段阳春三月现的时间段平均温的7-10℃。

基于发动机发动机油的冷滤点越低，生育利润越大，导至不比要花费。般的说，发动机发动机油的冷滤点确定要比可用动画场景的低好温低5~7℃。但十分是在都应该用地温润滑剂油时，都应该表明油的冷滤点、低好温粘度和粘温基本特征参数去考虑的。鉴于低冷滤点油，其低好温粘度和粘温基本特征参数很有已经一致合规范。

由齿轮油的冷滤点越低，分娩人工成本越大，使得过度要损耗。一样 一般来讲，齿轮油的冷滤点肯定是要比可用于场景中的极高温低5-7℃。但特别是在是在技术应用高温进行润滑处理油时，因该要根据油的冷滤点、极高温密度和粘温性能指标彻底的了解。而且低冷滤点油，其极高温密度和粘温性能指标很有有机会对不上合明文规定。