在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

一斜些健康人身安全系数高控制员爱好将散热液高温调试得很低。有的贴近散热液高温评均值，有的高于散热液高温评均值。多数人总觉，要散热液高温低，自吸泵都不简单会遭受气穴，散热液都不简单中止，且在健康人身安全系数高在使用中含健康人身安全系数高性能方面。实际情况上，要散热液高温不小于95℃,不简单会遭受气穴，散热液都不会中止。反过去说，要散热液高温过低，对重油机的暴击伤害太小。

汽油发电站冷库机组作业表明：散热液温湿度无能够 过低，原因分析方式：1.伴如今进行润滑处理液控制机系统中齿轮油凝固点的增加，配件上的的操作进而导致阻力增高，会导致进行润滑处理液控制机系统失败，配件上的间刹车盘划痕也日益诱发。列举，当蒸发液气温为30℃,与蒸发液气温80～90℃差距较℃,缸套、活赛和活赛环的刹车盘划痕将增加约5倍。

2.急冷液室内温度低、柴油密度车机缸体自燃壮态深受受损、气油做雾化超时、后燃期增多、柴油密度车机自动运行蛮横等，日趋频发了曲轴滚针轴承、汽缸环等产品的损伤，下滑扭力性和经济增长性。

3.一氧化碳燃烧后的水水汽更易在液压泵壁里固化，构成吸氧被腐蚀。

4.未熔化的汽油会稀释硫酸铜溶液硫酸铜溶液发动机机油，可能会导致光滑操作系统效率肯定不行。

5.柴油不是完全然烧会产生胶质，使活塞杆杆环卡在活塞杆杆环井内，气门卡住，变大完成后时缸体做工作气压减低。

6.伴因为热损失的完善自己，静音机工作电压降低，耗加油量完善自己。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。